比亚迪表示，比亚迪油电混合双模二代车型“秦”将在今年第四季度上市，其百公里油耗将达到2L。

日前，比亚迪在深圳举行了“比亚迪世界级技术解析会”。作为“技术流”出身的比亚迪领军人物—比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福亲自为全国媒体和代表详尽阐述了比亚迪新能源汽车的发展“路线图”。这一“路线”中除了比亚迪目前已研发的针对传统燃油的汽车的涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器等更节能的动力技术外，王传福更多的则将演讲的重点放在“绿混”技术、油电双模双擎技术等电能源在汽车上的应用，而这些“油电混合”的技术在比亚迪看来，仍然是为纯电动车做准备，为了方便大家真正理解电动车。

比亚迪表示，比亚迪油电混合双模二代车型“秦”将在今年第四季度上市，其百公里油耗将达到2L，而明年比亚迪将推出全球跑得最快的一款油电混合的SUV，其油耗或再降至百公里1.5L。而为了应对特斯拉电动车在全球所引起的风潮，比亚迪也表示，未来将推出一款名为e9的纯电动车，其针对私家车设计，百公里加速性能可以在3.9秒，其将具有高级跑车的功能。

绿混技术让车辆不用换电池百公里省1.5L油

比亚迪虽一直致力于研发和生产电动车，但受制于目前电动车使用环境的不充分，比亚迪也一直在传统燃油汽车领域利用技术来推动汽车的节能减排。记者从解析会上了解到，在经历了传统燃油发动机的自然吸气技术、涡轮增加加双离合技术后，比亚迪即将推出针对传统发动机的第三代产品技术，即绿混技术。

据了解，绿混技术结合了比亚迪的电池技术、电机技术和垂直整合技术，还有轻量化车身、各种LED等等，实现了全球第一次整车无铅化，并实现车辆的高度智能。绿混采用比亚迪的铁电池作为关键部件，代替传统汽车的铅酸电池，在实现整车绿色桓波无线化的同时，也能让电池与整车同寿命，车辆使用者不再需要定期更换老化的汽车蓄电池。

“花100万买个奔驰车，两年还需要换一次电池，而且换电池基本上是在抛锚的情况下，而在使用绿混技术后，这种铁电池可以知道电量，就能实现能量的高度智能管理，只要车还有油，就绝不能让这个车没有电”，王传福表示，有绿混技术的车即使出差9年回来依然可以一键启动。

同时，记者了解到，绿混技术将把整车的用电电压平台从12V提高到48V，并实现混动与减速回馈、怠速起停能量管理等功能，这些整合可以让绿混技术实现百公里差不多节省1.5L油，在加速上，也能在低速上面推动发动机，推动整车，实现加速加快。

油电混合双模技术将令百公里油耗降至1-2L

此外，在2009年比亚迪推出油电混合双模第一代技术后，日前的技术解析会上，王传福也详解了比亚迪即将推出的二代油电混合双模技术，即双擎双模技术。

“这种技术让车辆在50公里里面是一个电动车，50公里之外就是双模”，王传福表示，比亚迪研发的“秦”车型即将在今年第四季度上市，这一车型采用了1.5L的涡轮增压直喷发动机和电动机，用了双离合和自动变速箱技术，“不管什么动力也比不上双擎，它两个马达，再小的马也是两个马，电动机在低速上强，用它完美地与燃油发动机结合，因此一下子可以把加速走到前面去”，王传福透露，这款秦启动加速后，两个引擎同时发力，可以实现百公里5.9秒的加速，而这一数值是前轮驱动车的极限。

而在油耗方面，王传福表示，丰田在混合动力方面研发多年，油耗很低，但是也做不到百公里油耗2L，而比亚迪采用“弯道”绕过去的方法，通过双擎双模把油耗一下从5L降到2L，“未来比亚迪的战略是车辆有百公里加速5～7秒的动力，以及百公里2L到1L的油耗”，王传福透露，明年比亚迪有很多双擎双模的产品问世，并可以实现油耗在2L、1.5L这个水平。

此外，记者还从比亚迪了解到，另外一款油电混合SUV车型“唐”即将在明年第三季度上市。

据介绍，这款“唐”采用2.0T的发动机，并带有一个前电机和一个后电机，实现三个引擎双模状态，“唐”是一辆SUV，“应该说是世界上跑的最快的一款SUV，我们会在2014年第三季度推出来”，王传福表示。

充电瓶颈是观念问题

即使在节油和油电混合双模技术上比亚迪大力研发，但王传福依然坚定的表示，做双模车依然是为纯电动车做准备，方便大家真正理解电动车，“我们不会弱化纯电动这个概念，而且我们会加强，做双模就是为了电动车早日来临”。

在特斯拉电动车掀起全球的追捧热潮之后，一直在电动车领域早有建树的比亚迪此时也在反思对于电动车的产品设计思路。王传福在解析会上表示，电动车设计上比亚迪着重在做大里程方面，并没有考虑加速，而随着电动车产业推进新能源汽车可以盈利后，比亚迪会推出更快的车，因为技术都是现成的，只要有市场比亚迪就可以推出。

王传福透露，比亚迪未来会推出一款e9电动车，由四个电机推动，完全为私家车打造，百公里加速是3.9秒，其还有很多的新技术，并具有高级跑车的性能。值得一提的是，e9采用轮边电机，可以实现一般车做不到的原地转圈，当未来有很好的充电网络后，私家车就可以双模变单模，这个时候就是电动车普及的时候。

而对于目前电动车发展所面临的充电瓶颈，王传福表示，这依然是观念问题：很多人认为电动车依赖于公共充电站，这是因为汽油车依赖于加油站，但电与油不一样，每家每户都有电，“我用电动车三四年，跟手机一样每天充电，养成习惯后很少依赖公共充电设备”，而当电池的价格逐步地降低后，会有一个拐点出现，人们就会大规模使用电动车。