城市轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具，其中包括了地铁、轻轨、市郊通勤铁路、有轨电车以及磁悬浮铁路等多种类型。轨道交通以公安部门使用为主，运营使用为辅，本文重点介绍国内轨道交通安防发展现状。

轨道交通以公安部门使用为主，运营使用为辅

从目前我国轨道交通安防系统的管理模式来看，主要是以下两种：一种是统一建设，分级权限，公安和运营共享前端摄像机；另一种是分开建设，统一接入。根据运营业主和公安不同的需求，建设不同的监控点，运营点位需要接入到公安监控系统中，分开管理和维护。现阶段，第二种模式普遍存在。

从效果来看，二者各有利弊，前者可以最大程度节省系统的投入资金，运营业主能预览跟运营有关的监控点，点位少，方便快捷，保障各业务顺利进行。公安能预览所有监控点，及时发现并制止违法犯罪行为，抓捕犯罪嫌疑人，后期根据录像调查取证；后者由于运营的图像输出至公安部门，公安同时增设部分摄像机，运营不能观看，能保证公安使用图像的保密性。

专有通信和警用通信这两套系统并存，从长远来看，会有一定的浪费情况，但系统监控有保障，两套系统互相不影响，安全性提高。随着系统设备价格的降低，系统集成度和安全性的提高，以后的趋势可能会是统一建设，分权限管理。

面对现阶段普遍存在的情况，如何最大程度发挥系统的作用？公安部第三研究所安全防范技术部何伟指出：“要明确安全防范系统的主要使用单位是哪个部门。运营部门关心的是列车运营和乘客的安全，关注侧重点是车站的站台和区间；而公安部门则关注的是公共区域的安全，主要是出入口、闸机、通道、站厅以及其他重要的公共部位，一旦发生异常情况，公安部门可以通过系统寻找破案线索。”

从上述情况可以看出，似乎公安部门关注的部位更多，应用也更广。建议在轨道交通建设时，应以公安部门使用为主，运营使用为辅，合理分配资源，避免重复投入，降低建设成本。

国内轨道交通企业投资现状

国内的轨道交通发展迅速，截至目前，我国已有40余个城市在建或筹建地铁和轻轨等设施；预计到2020年，将建设轨道交通线路 177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元。因此，愈来愈多的轨道交通建设与运营企业开始在积极探索，如何利用信息技术和服务实现诸如工程项目管理、运营维护管理等方面的工作。并开始借鉴国内外资产密集型企业的现代化信息管理模式，规划部署并实施了企业资产管理或者ERP等信息系统。

轨道交通企业基础设施和运营设备投资规模都是巨大的，从生产运营的角度来看，做好设备运行维护工作与生产运营物资供应，才能保证企业运营系统的安全、可靠、经济运行，提供轨道交通服务。从经营的角度看，以业务为导向，实现企业的全面预算管理、成本管理、固定资产管理，是控制企业建设与运营成本、降低企业物资库存、理清与保护企业资产的有效手段。