第一部分 中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运（以下简称本公司或公司），是中国远洋运输集团（COSCO，简称中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业，是COSCO集装箱运输总部与上海远洋运输公司合并成立的，1997年11月11日在上海浦东新区注册，1998年1月27日由时任国务院副总理的吴邦国先生揭牌成立。 历史沿革
1964年4月1日，中国远洋运输公司上海分公司挂牌成立。1979年5月1日，中国远洋运输公司上海分公司更名为上海远洋运输公司（简称上远公司）。1993年7月，中远集团对集装箱船舶实行“集中经营、分散管理”，中远集装箱运输总部在北京成立。1998年1月27日中远（集团）总公司集装箱运输总部与上海远洋运输公司在上海合并成立中远集装箱运输有限公司。2001年12月中远集团实施班轮和物流两个单元业务重组，中远货运系统重组进入中远集运。2003年11月中远海外集装箱业务单元纳入中远集运体系。2005年6月30日中远集运作为中国远洋（HK.1919）的重要资产在香港联交所上市。 船队和运力变化
1964年—1997年：公司的船队结构由中小型杂货船8艘，扩张至各型远洋船舶135艘，包括杂货船、散装船和多用途船共22艘，客货船2艘，半集装箱船、全集装箱船和滚装船共111艘。公司运力由6.2万载重吨上升至345.6万载重吨。
1978年—2005年：公司的集运船队由半集装箱船7艘、滚装船3艘扩张至现在拥有各型现代化全集装箱船共124艘，集装箱运力由931TEU上升至32万TEU。
目前，公司拥有集装箱船124艘，运力近32万TEU，拥有全球运输主干线60多条，挂靠世界重要港口100多个，形成以中国、美国、欧洲三大板块为核心的东西主干航线体系，以日本、澳洲、东南亚为支撑的次干航线，以及中国、东南亚、欧洲三大区域内的支线网络。年箱运量达453万标准箱，承运能力排名世界前列。公司在世界各主要国家和地区共设有代理分支机构1000多个，在中国的主要城市拥有280个销售、服务网点。公司对船舶全面实施委托管理，与被委托方——船舶管理公司签订《船舶委托管理协议》和《船员租赁协议》，对船舶的履约情况、安全管理、技术状况等实施定期监督检查，对船舶管理公司的安全管理情况进行年度评价，以督促被委托方遵循国际公约规则、港口国规章和国家法律法规，并满足公司的管理要求。
公司在航海、货运及管理上，广泛应用当今最先进的信息技术，并成功移植全球航运信息系统（IRIS-2），提高了公司主业经营的网络化、信息标准化和系统集成化程度，实现网上货物跟踪、电子订舱、远程提单打印等电子商务业务，为客户提供高附加值、个性化服务。公司始终坚持以市场为导向，以客户满意为中心，在激烈的市场竞争中积极倡导“诚信全球、追求卓越、奉献社会、实现共赢”的价值理念，运用国际最新服务理念和手段，带动企业服务质量的不断提高，打造出了“中澳线”、“西北欧航线”等一系列精品航线，“一站服务”、“HDS服务”等多项品牌服务，在货主和社会各界赢得了广泛的声誉。几年来公司连连夺得由《劳氏亚洲航运物流》杂志、《亚洲货运杂志》等国内外权威机构评出的最佳船公司奖、最佳班期奖、准班明星奖、客户服务奖等。 第二部分 继1994年《中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境与发展白皮书》发布之后，2003年我国政府又发布了《中国21世纪初可持续发展行动纲要》，明确提出了我国可持续发展的指导思想和行动纲领。
中远集运是中远集团最主要成员之一，也是今年中远集团实施“全球契约”可持续发展报告的下属公司中唯一编写单独报告的单位。此报告是中远集运第一份可持续发展报告，在编写报告的过程中，我们参照了GRI等国际通用可持续发展报告指南的要求，并且对航运业特有的议题进行了深入探讨。
我们希望能通过可持续发展报告：
——真实地反映我们的业务活动对经济、环境及社会大众的影响；
——通过报告的指标来管理本公司的无形资产和与相关方的关系，以最大程度回报股东、员工、环境和社会；
——成为行业界推动、促进可持续发展的重要力量。
过去的一年里，虽然我们在可持续发展方面做出了一点成绩，但是相关数据的系统性和指标的完整性方面仍有待于改进。此外，如何在境外地区全面推进可持续发展，也是很有挑战性的课题。这些都有待于我们继续努力。
我们将尽力把报告指标纳入日常管理程序，以持续改善可持续发展报告的可靠性和准确性。我们聘请国际知名的第三方机构进行可持续发展报告的审计，以保证可持续发展报告的公正和透明。
实现可持续发展，任重道远。船队已经起航，只要我们矢志不渝地沿着“可持续发展”的航线行驶，就一定能顺利到达“人与自然和谐”的彼岸。 第三部分 提高公司管治水平，满足不断提升的资本市场要求；增强专业化经营能力，巩固发展全球集装箱网络化运输；实行积极营销政策，巩固、渗透和拓展有效市场；实现船队经营与经营船队并举及航线扩张与退出并举；构筑有效的客户服务体系，以“高品质”服务赢得市场；发挥联盟合作优势，提高盈利能力；坚持强化运用信息系统，催生“数字化”；实施“人才强业”战略，打造责任公司、责任员工；建立完善资本经营财会体系，提高财务管理水平；完善海内外管理模式，形成全球集装箱运输营销网络的合力；扩大公司运力规模、增强公司竞争实力；完成由单纯的生产经营向资本经营和生产经营并举的转变，实现公司业务的健康、稳健发展。
坚持科学发展观，按照国家“构建和谐社会”的总要求建设和谐企业，致力于社会责任和环境保护，保持和完善全球契约社会责任保障体系，逐步实现企业价值与人文环境和自然资源的协调与可持续发展。 第四部分 公司按照现代企业制度要求，实行董事会领导下的总经理负责制。公司始终坚持科学发展观，以可持续发展理论指导日常工作，根据国资委和中远集团的要求，在努力完成资产保值增值目标的同时最大限度地实现企业价值。
公司设立风险管理委员会、可持续发展委员会和专业委员会，专业委员会分为业务发展委员会、班轮调度委员会、全球销售委员会和预算委员会等，分别履行各自的职责，部署、协调和监督公司业务、调度、销售、管理等各方面的工作。 董事会和监事会 公司设立董事会，主要负责公司的经营计划、投资和可持续发展方案的决策；制订公司的年度财务方案、决算方案；制订公司的利润分配方案和弥补亏损方案；拟订公司合并、分立、变更公司形式、解散的方案；决定公司内部管理机构的设置；聘任或者解聘公司总经理，根据总经理的提名，聘任或者解聘公司副总经理、财务负责人，决定其报酬事项；制订公司的基本管理制度等。董事会由董事长召集并主持。董事长因特殊原因不能履行职务时，由董事长指定其他董事召集并主持，经三分之一以上的董事提议可以召开董事会会议，并应于会议召开十日前通知全体董事。董事会对所议事项做出的决议应由二分之一以上的董事表决通过方为有效，并应制成会议记录，由出席会议的董事在会议记录上签字。公司现任董事6人，无独立非执行董事。
公司设监事会，主要负责检查公司财务；对董事、总经理执行职务时的违法、违规或违章行为进行监督；当董事和总经理的行为损害公司利益时，要求董事和总经理予以纠正。监事会由3名监事组成。监事任期每届三年，任期届满，可连选连任。监事列席董事会会议。 风险管理委员会 公司成立风险管理委员会，由公司总经理、各部门负责人等24名成员组成，负责根据公司总体要求，统筹管理公司各类风险；通过建立相关的机制，监督公司风险管理全过程；对公司风险管理实施内部检查，讨论相应对策，确定风险控制方法；负责对公司下属单位的风险管理进行指导、管理和监督。 可持续发展委员会 公司成立可持续发展委员会，由公司总经理、各有关部门负责人等18名成员组成，下设一个工作小组和一个办公室，负责研究贯彻全球契约组织相关政策规章，组织制定可持续发展战略和目标，协调落实可持续发展目标实施资源，回顾评价可持续发展战略目标实现情况，监督检查可持续发展活动，批准公司年度可持续发展报告。 专业委员会 --业务发展委员会 公司成立业务发展委员会，由公司管理层及有关部门负责人等26名成员组成，负责公司宏观战略的研究、咨询和决策，审核和协调开展各项业务策略，研究分析有关重大业务发展项目机会；协调开发各项重大项目；评估业绩和研究改进措施。 --班轮调度委员会 公司成立班轮调度委员会，由公司主管副总经理、有关部门负责人等14名成员组成，负责协调舱位、船期、调度和集装箱调用等业务。 --全球销售委员会 公司成立全球销售委员会，由公司主管副总经理、有关部门和口岸主管人员等22名成员组成，负责研究并确定公司营销及客户关系管理总体策略；研究确定总体目标、航线贸易细分市场营销目标策略和措施；协调满足大客户需求；协调体系内相关公司所拥有服务网络的功能作用；审定公司、各贸易区（区域部）、口岸公司次年的销售预算。 --预算委员会 公司成立预算委员会，由公司总会计师、各有关部门负责人等14名成员组成，负责各贸易区之间的内部交易制度的研究和确定；根据销售预算，每年审定公司、各贸易区（区域部）、口岸公司次年的财务预算；每年审定各部门（单位）次年的目标任务书，并监督任务书的分解落实；负责每年各部门（单位）目标责任制考核管理的牵头协调。 --安全委员会 公司成立安全委员会，由公司总经理、各有关部门负责人等24名成员组成，下设3个工作小组和1个办公室。负责对全公司安全工作宏观管理和综合协调；协助交通部、集团总公司等上级机关开展专项安全检查和船舶安全大检查；及时掌握船舶、陆地单位安全工作情况；每季度召开安委会例会和安全会议，分析安全形势，部署安全措施；跟踪、调查处理各类险情、事故；督促下属单位做好日常防火防爆、劳动保护、交通安全、防台防汛、防寒保暖、防暑降温等工作。 第五部分
安全是航运公司的安身立命之本，本公司自成立以来就不遗余力地打造具有中远特色的安全文化。公司以“便捷、诚信、和谐、卓越”作为安全、环境和职业健康安全的综合管理方针，并在公司内部实施宣传、培训、教育和交流沟通等活动，使全体员工都能理解上述方针，并贯彻和实施。 公司的安全、环境和职业健康管理的目标是：机关污水和废弃物排放符合国家法律法规要求，船舶污水和废弃物排放符合国际公约、规则和强制性标准要求严格执行排放规定，并尽可能减少排废总量。采用技术革新，保护有限资源，采取有效措施，避免对环境产生负面影响。积极参加环境方面的有关活动，与区域和社会相关方保持协调。杜绝重大事故，减少大事故。降低伤亡率，工伤千人死亡率<0.1‰，重伤率<0.4‰，轻伤率<5‰，事故整改率达100%。改善工作条件，确保员工身心健康。 第6部分
>> 创造、扩大就业机会 企业最重要的社会责任就是通过创造合理的就业机会来促进社会的稳定和发展。本公司作为一家跨国企业，在海外设有代理分支机构88家，国内揽货口岸公司和网点288个，截止2005年底，公司在海内外共创造了8090个就业岗位（其中在海外提供了1839个就业岗位，占总数的22.7%，外籍员工1753人，占总数95.32%）。2005年度公司总部员工流失率为3.64%（流失率＝本年度离职员工人数/上年末员工人数）。 >> 员工满意度调查 为了解员工对公司经营状况、发展前景、竞争能力、管理水平、领导才能的认知程度和评价意见，以及对公司工作环境、报酬与保障、沟通与协作、员工发展机会、内部服务管理和公司发展的满意程度和改进意见，2005年公司委托第三方从公司发展、工作环境、报酬与保障、沟通与协作、员工发展机会和内部服务管理等六个方面及相关内容对员工进行了“员工满意度调查”，了解员工的认知程度和评价意见。
公司将各部门（子公司）的员工（不含外籍员工）分为不同的类型进行调查。根据一定的抽样代表性和合理性分布情况，共收集调查的有效样本659份。测评调查内容分为三大类，共47个问题。第一类是涉及员工个人信息的问题，共有5个问题；第二类是涉及员工对本公司的工作环境、报酬与保障、沟通与协作、员工发展机会、内部服务管理和公司发展等方面满意程度的问题，六个方面共有34个问题；第三类是涉及员工对本公司总体满意程度的问题以及员工对公司的意见和建议，共有8个问题。在这次调查过程中，我们采用5梯级的“评价标度法”，它的测量精度能充分且合理地显示出员工满意度的差异程度。根据国际惯例，我们对5梯级的评价标度分别以15、35、55、75和95分进行赋值。 经过调查，公司“员工满意度”的测评分值为72.54。调查结果表明，员工对公司感到最满意的是“工作环境”，其次分别是“沟通与协作”、“公司发展”和“报酬与保障”；评价较低的是“内部服务管理”和“员工发展机会”。针对评价较低的“员工发展机会”情况，公司以在年度考核系统中增加员工发展计划功能，即在考核反馈结束后，由员工针对本人的不足与希望提出个人的改进计划，包括需要提供的培训和交流，最后由公司汇总并根据公司人力资源培养计划进行统筹考虑，以达到将员工个人的发展需求与组织培养目标有机地结合。 >> 具有竞争力的薪酬制度 公司以遵循“事业留人，感情留人，适当的待遇留人”的原则进行了一系列人员管理改革。从2000年公司取消薪点工资制，实行岗位工资制，到2002年和2005年总部机关两次工资结构调整，其间经过了数次大的工资改革，通过近五年的努力，公司形成了一套逐步向市场价格靠拢的宽带工资模式。 同年，针对船舶奖金分配中存在项目多而散，考核、兑现相对滞后激励效果不佳的状况。公司对船员的奖金、劳务费进行了改革，并引用了船员加班工资等国际通用做法，在国内具有一定的超前性。船舶关键岗位的收入得到了较大幅度的提高。
公司根据不同层次、不同类型的员工制定了不同的分配激励方式。通过加大年功津贴、试行年金制度、购买商业保险等措施，强化员工的长效激励，吸引和留住优秀人才，为员工建立起短效、中效、长效激励相结合的立体式、全方位激励机制，使得公司薪酬水平已逐步与市场接轨，并具有较强的竞争力。2003－2005年期间，公司总部员工平均工资2004年比2003年增长100.13％；2005年比2004年增长155.19％。
>> 绩效考核 为了确保薪酬激励制度实施的有效性，公司在总部建立了一套较为完善的绩效考核体系，并将考核结果作为今后工资晋级、职务晋升、外派、年终奖励的发放以及劳动合同期满后续签与否等员工管理的主要依据。员工的绩效考核分为由各部门负责实施、公司考核小组不定期进行抽查的员工日常行为考核；由各部门负责实施对员工工作态度和工作业绩进行的月度考核；由公司人力资源部会同各部门共同实施，采取测评、访谈等形式的对员工德、能、勤、绩方面的综合能力素质和岗位职责履行等情况的年终考核。此外，公司所属各单位在总部的指导下，结合企业自身特点，分别制定内部绩效考核体系。
>> 带薪休假制度 公司提供了同业中具有竞争力的带薪休假和疗养制度。设有3－7天的新婚假期；3天的丧葬假期 为了更好地保障员工合法权益，公司建立了基本社会保险体系和企业补充保险制度。自1992年起，先后为全体在职员工和离退休人员建立了养老、医疗、工伤、生育、失业保险和住房公积金的缴费累计帐户，保障了员工年老、生病、伤残、生育、失业、购租房时的基本经济资助，依法履行企业的社会责任。同时，根据企业经营发展情况，为部分有突出贡献的员工，建立了企业补充保险，鼓励员工为企业、为社会多做贡献。
>> 建立基本社会保险体系和企业补充保险 为了更好地保障员工合法权益，公司建立了基本社会保险体系和企业补充保险制度。自1992年起，先后为全体在职员工和离退休人员建立了养老、医疗、工伤、生育、失业保险和住房公积金的缴费累计帐户，保障了员工年老、生病、伤残、生育、失业、购租房时的基本经济资助，依法履行企业的社会责任。同时，根据企业经营发展情况，为部分有突出贡献的员工，建立了企业补充保险，鼓励员工为企业、为社会多做贡献。
为了实现对员工更多方面的关心和帮助，企业建立了困难员工的医疗救助制度和供养亲属医疗费用补贴制度。同时，为全体在职员工设立了公共交通意外险，给予员工更多的保障。
2003－2005年期间，公司为总部职工缴纳的各项保险费用的增长率：2004年比2003年增长170.3％；2005年比2004年增长119.7％。公司总部员工人均保险费用的增长率：2004年比2003年增长183.2％；2005年比2004年增长146.5％。 第七部分
2005年，公司集装箱航运业务货运量达4,534,610标准箱，比2004年增长19.7％。跨太平洋、亚欧、亚洲区内、中国等重要航线均取得增长，其中，亚欧航线增长最为明显，达到31.7％，其次为中国航线，达到25.1％。2005年集装箱航运业务货运量增加的原因是，航运市场延续了2004年利好趋势，本公司适时加大航线的船舶投入及揽货力度，增加运输舱位，增开新航线以及扩大在新兴市场的开发力度。
2005年公司集装箱航运业务的营业额逾319亿元人民币，比2004年增加46亿元人民币，增长17.0％。跨太平洋航线、亚欧航线、亚洲区内航线、其他国际航线及中国航线均取得增长。其中，亚欧航线和中国航线取得最佳增长，分别达到24.5％和29.2％。集装箱航运业务营业额增加的主要原因，是各主要航线货运量的增长。 | | 全球报告指引 | | | | 1. 远景构想与战略 | | | | 1.1 | 报告机构的可持续发展的远景构想与战略的陈述。 | | | | 1.2 | 首席执行官（或职位相当的高级管理人员）声明，阐述报告的主要内容。 | | | | 2. 概况 | | | | 机构概况 | | | | 2.1 | 报告机构的名称。 | | | | 2.2 | 报告机构的主要产品和服务，在合适时还包括商标。 | | | | 2.3 | 机构的运作架构。 | | | | 2.4 | 关于主要业务部门、业务公司、子公司和合资企业的说明。 | | | | 2.5 | 机构业务所在国家。 | | | | 2.6 | 所有权性质，法定形式。 | | | | 2.7 | 所服务市场的性质。 | | | | 2.8 | 报告机构的规模。 | | | | 2.9 | 利益相关者清单，及其主要属性及其与报告机构的关系。 | | | | 报告范围 | | | | 2.10 | 报告的联系人，包括电子信箱和网址。 | | 
